Distribution : OK !

Ca faisait un petit bout de temps que vous n'aviez plus de nouvelles, et c'est bien normal car je n'ai pas eu beaucoup de loisirs à consacrer à Pascaline.

Alors, petit résumé des travaux et autres informations :

1- Tout d'abord, le cylindre ne peut pas être réalésé car il est déjà à la dernière cote de réparation. Il va donc falloir chemiser le cylindre et acheter un piston neuf à la cote d'origine (61 mm). Ils ont ça chez Aprotec.

2- J'ai réussi à trouver la pièce manquante : le toc d'entrainement de la magnéto qui s'emboîte dans le pignon de la distribution (merci Jean-Louis !) ; donc pas besoin de le fabriquer. J'avais aussi réussi à trouver les plans de fabrication, mais ça aurait été bien plus cher...

3- Les quelques heures de travail ont concerné le nettoyage méthodique de la distribution et de son carter. Comme neuf ! Et les bagues en bronze ne présentent pas de jeu, bonne nouvelle, on peut les garder.

Phase suivante : le carter droit et l'accès à l'embrayage...

Enfin !!!!....

J'aurais tout essayé jusqu'à un mois d'immersion du piston dans du gasoil... rien n'y aura fait. Alors les grands moyens : détruire le piston en essayant de ne pas blesser le cylindre et la bielle.
D'abord des trous sur la calotte du piston complétés de traits de coupe à la scie pour libérer les contraintes. OK, mais insuffisant, le piston ne bouge toujours pas...
On attaque alors par la jupe du piston avec l'idée de casser l'alliage jusqu'à l'axe du piston. L'ensemble cylindre-piston ainsi séparé de la bielle sera plus facilement manipulable. Chose faite, puis extraction en force du reste de piston par le bas et constat : les segments étaient complètement oxydés et occupaient plus de volume et la base du cylindre était aussi oxydée, limitant l'alésage. Et pour finir, un morceau de segment cassé s'était mis de travers, comme une clavette, provoquant le blocage définitif du piston.
Un bon réalésage et un piston neuf sont nécessaires.
On va pouvoir se mettre au démontage du reste... en espérant moins de complications.

On libère les contraintes périmétriques... enfin, on essaie !

Séparation de l'ensemble cylindre-piston

Segments corrodés (surtout le racleur) et segment de feu cassé

Quand ça veut pas... ça veut pas !

La vie de mécanicien de grand-mère n'est pas un long fleuve tranquille...
Un grand sourire éclaira mon visage quand, après avoir fabriqué un piston en bois et une presse artisanale pour repousser le piston de Pascaline, celui-ci descendit d'un premier millimètre.
La descente du piston se poursuivit cependant avec difficulté. Sans doute la corrosion des segments qui avait rempli le jeu entre le piston et le cylindre.
Lorsque la jupe du piston atteignit la base du cylindre, le vissage du poussoir de la presse devint trop important pour poursuivre. Donc, opération inverse, on remonte, puis on recommence à descendre, puis on remonte... et toujours copieusement arrosé de dégrippant et quelques tentatives de chauffage du cylindre au décapeur thermique pour libérer les pressions internes.
Malheureusement, arrivé à la moitié de l'extraction du piston ce fut le blocage total et dans les 2 sens !
On va se gratter la tête pour trouver une échappatoire sans détruire le piston car il y aurait un risque pour le cylindre...

Si près du but !

Le piston en bois

La presse

Chauffage du cylindre

     

Ouverture du Brothers Garage !

Enfin prêt pour le démontage (et certains comprendront le nom de l'atelier !!!).
L'établi est installé avec ses outils à portée de la main. L'éclairage est aussi opérationnel ainsi que l'étau et le touret. Il y aura encore quelques bricoles à organiser (visserie...), mais on peut commencer sans craindre les ruptures d'activités. Ça va être un plaisir de travailler à hauteur. D'ailleurs, le moteur est en place...

Moteur descendu !

En attendant l'installation de l'établi (qui se laisse désirer), le dégrippant a poursuivi son oeuvre et toutes les fixations moteur se sont rendues !
Axes de repose-pieds, axes moteur et entretoises, câbles de carburateur, d'embrayage et de décompresseur, tringlerie de boîte de vitesses...
Le voilà par terre ce petit moteur, mais le piston est "grave" coincé dans son cylindre... On va continuer le dégrippant puis passer aux choses sérieuses s'il ne cède pas !

Pour Pat (suite du commentaire précédent)

Et voilà c'est fait !

Organisation et démarrage

Toute chose commence par les préliminaires...
Et il faut s'organiser pour travailler sereinement. Il a donc fallu faire un peu de place dans le garage et pour ça faire un appentis dans le jardin.

Une des pièces du sous-sol de la maison va se transformer en atelier. J'ai donc un établi digne de ce nom à réaliser.
Mais pendant tout ce temps, Pascaline n'est pas oubliée ! Toutes ces semaines passées sont offertes à ce cher dégrippant pour agir lentement mais sûrement. Après deux mois de traitement intensif et d'arrosages copieux, les boulons de fixation du moteur se sont mis à tourner, le bouchon de remplissage d'huile aussi, les écrous de culasse et ceux d'embase du cylindre ont également accepté de tourner. Le plus récalcitrant fut le bouchon de vidange, mais voilà c'est fait, Pascaline a vidangé !
Au moment où l'huile s'est mise à couler - une huile épaisse, noire et vieille de plusieurs dizaines d'années - une forte odeur de vieil atelier de mécanique s'est répandue dans le garage comme pour annoncer la couleur : le travail commence vraiment !

Phase suivante : fabrication de l'atelier et dépose du bloc moteur... et en attendant, on va continuer les séances de dégrippant !

Bienvenue sur le blog de la restauration de ma Peugeot P108 de 1930.

Il va vous falloir de la patience mais vous pourrez suivre l'évolution des travaux jusqu'aux premiers tours de roues de la "belle endormie". Et comme il faut lui trouver un nom, il me semble que Pascaline lui va comme un gant !

Nous en sommes donc au départ de cette aventure, le 16 juillet 2017, date à laquelle, Pascaline et moi, avons fêté notre anniversaire, le mien relatif à ma naissance, le sien relatif à une sorte de nouvelle "conception" grâce à tous ses mécènes réunis ! Mais j'ignore encore le temps de gestation...

En tout cas, c'est parti !...